1. Nastavte pevnosť reťaze motocykla na 15 mm ~ 20 mm v čase. Často kontrolujte ložisko vankúša a včas ho naplňte. Pretože pracovné prostredie ložiska je drsné, môže dôjsť k strate poškodenia. Poškodenie spôsobí naklonenie zadného reťazového kolesa a mierne sa opotrebuje strana reťaze ozubeného kolesa, čo ľahko spôsobí pád reťaze.
2. Pri nastavovaní reťaze sa okrem nastavenia stupnice podľa nastavenia rámovej reťaze použije aj na sledovanie toho, či predné a zadné ozubené kolesá a reťaz sú na rovnakej čiare. Ak sa rám alebo zadná vidlica po poškodení zdeformujú, ak je reťaz nastavená podľa svojej stupnice, dôjde k nedorozumeniu. Je mylné, že reťaz a reťaz sú na rovnakej línii. V skutočnosti, linearita bola zničená, takže táto kontrola je veľmi dôležitá (najlepšie odstrániť reťazec box pri nastavovaní), v prípade problémov, mali by ste okamžite opraviť problém, vyhnúť sa problémom, a zabezpečiť, že sa nič nestratí.
3, pri výmene reťaze reťaze, musíme venovať pozornosť výmene kvalitných materiálov a jemné remeselné spracovanie (všeobecne špeciálne opravy stanice príslušenstvo sú viac formálne), ktoré môžu predĺžiť životnosť. Nekupujte lacné výrobky, najmä výrobky, ktoré nie sú kvalifikované pre ozubené koleso. Ak zmeníte excentricitu, zistíte, že reťaz je náhle uvoľnená a uvoľnená a následky sú nepredvídateľné.
4. Pravidelne kontrolujte vôľu medzi gumovým puzdrom zadnej vidlice a vidlicou a hriadeľom vidlice. Vzhľadom k tomu, že poloha vyžaduje, aby horizontálna vôľa zadnej vidlice a rámu bola pevná a pohyb nahor a nadol je flexibilný, jediný spôsob, ako zabezpečiť zadnú vidlicu, môže byť integrovaný s rámom bez ovplyvnenia účinku absorpcie nárazov. zadný tlmič. Spojenie medzi zadnou vidlicou a rámom je realizované hriadeľom vidlice a je vybavené nárazníkovou gumovou manžetou. Vzhľadom k tomu, že kvalita puzdra gumy pre domáce puzdro nie je veľmi stabilná, je obzvlášť náchylná na uvoľnenie. Keď je spoj uvoľnený, zadné koleso sa posunie pod zadržiavacím systémom reťaze, keď motocykel začne alebo zrýchľuje, a posunutie je určené stupňom poškodenia nárazníkového puzdra. Motocykel bude mať zároveň zrejmý pocit pohybu počas zrýchľovania a spomaľovania, čo je jeden z dôležitých dôvodov poškodenia reťazového kolečka. Malo by sa skontrolovať a venovať viac pozornosti.
5. Pravidelne čistite reťaz a ozubený kotúč, včas pridajte mazivo, pridajte dážď a snehové počasie a blatisté cesty a posilnite údržbu reťaze a ozubeného kotúča. Len tak môže byť predĺžená životnosť reťaze.
