1. Reťazové koleso by malo byť namontované na hriadeli bez zošikmenia a výkyvu. V tej istej prevodovej zostave by mali byť čelné strany oboch reťazových kolies v rovnakej rovine. Ak je stredová vzdialenosť reťazového kolesa menšia ako 0,5 m, odchýlka je 1 mm. Ak je stredová vzdialenosť reťazového kolesa 0,5 m alebo viac, odchýlka je 2 mm. Bočný jav zubu trecieho ozubeného kolesa však nie je povolený, a ak je pletenie dvoch kolies príliš veľké, reťaz sa ľahko zlomí a opotrebenie sa urýchli. Pri výmene ozubeného kolesa je potrebné starostlivo skontrolovať a upraviť ofset.
2. Tesnosť prevodovej reťaze by mala byť vhodná, príliš tesná na zvýšenie spotreby energie, ložisko sa ľahko nosí; príliš voľný reťazec sa dá ľahko preskočiť a zostať neskoro. Napnutie hnacej reťaze je: zdvíhanie alebo tlačenie od stredu reťaze, stredová vzdialenosť obidvoch reťazových kolies je asi 2% - 3%.
3, prevodový reťazec je po použití príliš dlhý alebo natiahnutý, je ťažké ho upraviť, vidíte situáciu na odstránenie článku, ale musí byť vyrovnaný. Články by mali prechádzať cez zadnú časť reťaze, blokovacie výstupky sú vložené zvonka a otvor blokovacích výstupkov by mal byť v opačnom smere otáčania.
4. Po vážnom opotrebení reťazového kolesa by sa malo súčasne vymeniť nové ozubené koleso a nová reťaz, aby sa zabezpečilo dobré zapadnutie. Nie je možné vymeniť novú reťaz alebo nové ozubené koleso samotné. Ak tak neurobíte, môže to mať za následok zlé zapojenie, aby sa urýchlilo opotrebovanie nového alebo nového ozubeného kolesa. Keď sa povrch zubov ozubeného kolesa do istej miery opotrebuje, je potrebné ho včas prevrátiť (pozri ozubené koleso použité pre nastaviteľný povrch). Rozšíriť využitie času.
5. Starý reťazec sa nemôže miešať s niektorými novými reťazami, inak to ľahko spôsobí náraz v prevodovke a reťaz sa zlomí.
